ツインカム８８エンジンも、
ＥＶＯからモデルチェンジして２０年だからもう立派な旧車の仲間入り？
それでも最後が２０１７年辺りだからまだまだ新しいか・・・・。
この前の「ミッション・リターンスプリング」もそうだけど、
リコールにならない所が、ハーレーだから・・・・・、恐るべし外車ってヤツ。
取り付け部のシャフトも曲がっちゃって・・・・・・。
インナー・アウターベアリングともどもシャフトも新品に交換。
予算の都合で今回は”ノーマルカム”で。
今更ながら久しぶりにツインカム８８エンジンをマジマジ眺めると、
ＥＶＯエンジンからはあらゆる所が強化されて頑丈な印象。
ただ、弄った所で１００ｐｓ程度の出力を考えるとイロイロな所が、
頑丈過ぎる＝重過ぎる。
良く言えば２０００ｃｃの大排気量にも耐えられるエンジン・・・・・・？
エンジン単体で言えば、今回のカム周りが唯一のウィークポイントかな？
此処さえ抑えとけばエンジントラブルとは無縁な感じ。
からの、
ショベル。
もちろん中古で買ってから１５年ぐらい。
一応、腰下と腰上が年式違いで手が入ってるけど、ウチでは初めての御開帳。
ウソみたいに今まで見た中で一番状態が良い。
オーナーもちゃんとオイル管理して、それなりに回して走って、
フルトラ仕様だからノッキング知らず。
旧車だからとガッコン！ガッコン！言わせて、車の後ろでチンタラ走ってる車両じゃこの状態は有り得んな。
「味が・・・・・。」とか、
ワケがわからん寝ぼけた事を言ってる”自称バイカー”のみなさん、
空冷エンジンは
走行風で冷やすんだよ～～～～！！！！！
ＥＶＯからモデルチェンジして２０年だからもう立派な旧車の仲間入り？
それでも最後が２０１７年辺りだからまだまだ新しいか・・・・。
この前の「ミッション・リターンスプリング」もそうだけど、
リコールにならない所が、ハーレーだから・・・・・、恐るべし外車ってヤツ。
取り付け部のシャフトも曲がっちゃって・・・・・・。
インナー・アウターベアリングともどもシャフトも新品に交換。
予算の都合で今回は”ノーマルカム”で。
今更ながら久しぶりにツインカム８８エンジンをマジマジ眺めると、
ＥＶＯエンジンからはあらゆる所が強化されて頑丈な印象。
ただ、弄った所で１００ｐｓ程度の出力を考えるとイロイロな所が、
頑丈過ぎる＝重過ぎる。
良く言えば２０００ｃｃの大排気量にも耐えられるエンジン・・・・・・？
エンジン単体で言えば、今回のカム周りが唯一のウィークポイントかな？
此処さえ抑えとけばエンジントラブルとは無縁な感じ。
からの、
ショベル。
もちろん中古で買ってから１５年ぐらい。
一応、腰下と腰上が年式違いで手が入ってるけど、ウチでは初めての御開帳。
ウソみたいに今まで見た中で一番状態が良い。
オーナーもちゃんとオイル管理して、それなりに回して走って、
フルトラ仕様だからノッキング知らず。
旧車だからとガッコン！ガッコン！言わせて、車の後ろでチンタラ走ってる車両じゃこの状態は有り得んな。
「味が・・・・・。」とか、
ワケがわからん寝ぼけた事を言ってる”自称バイカー”のみなさん、
空冷エンジンは
走行風で冷やすんだよ～～～～！！！！！
