Rise！ライズ！らいず！　Ⅱ

燃調はほぼ終わり。
問題は加速時、

２５００ｒｐｍから３０００ｒｐｍまでの気になる音が減ったものの、
点火時期の過度特性をもう少し弄ってまたテスト。

毎度の事ながら、
データロガーが一番欲しい所。
ヨソ見しながらはマジで怖い。



定休日に近場を走ったら、
ナニか踏んだらしく、久しぶりにパンクしました。
タイヤ減ってきて、そろそろ替え時ですが、当たり前にまだ使いますよ。

このpower5、
減って来た？と感じてからが意外と長持ちな気がする、特にリヤ。











・・・で、ですが、
加速は「スーパーチャージャー」のおかげでボチボチ速いのですが、
コーナーリング性能が、これまた「スーパーチャージャー」のおかげで、
クソ！！な右コーナー。
サスセッティングをイロイロ触っても追い付かない感じ。


「スーパーチャージャーって、どう？」
って聞かれたら、
「それなりにトルクもあって、速いんだけどねぇ～・・・・・・・。」
「燃費も悪くないしねぇ～・・・・・・・。」
「でも真っ直ぐだけだとねぇ～・・・・。」

レイアウトとしては、
「ｋａｗａｓａｋｉ　Ｈ２」の様にエンジン後ろ、ミッションの上に今よりワンサイズ上のブロワーか
倍速掛けたタービン式を置いて
ブースト圧にもよるけど今の半分ぐらいのインタークーラー（冬は要らない？）が良いかな。











バリバリ風なニャカガミサン
@takanakagami30