Rise！ライズ！らいず！　Ⅱ

秋が無くて冬・・・・・急に寒いから着る物が困る。


そんな朝のｎｅｗタイヤ”パワー５”（フロントだけ）の感触は、先週７００ｋｍ走ったから皮むきは十分。
悪く言うと、
ヒラヒラと直進安定性がイマイチ、倒れ込みが早くて固い。
良く言うと、
ハンドリングが軽く、倒し込みがスムーズで剛性は高いが接地感はある・・・・そんな感じ。

フロントに意識して荷重掛ければＯＫか？
リヤを変えたらまた変わると思う。
固さが気になったんで今度はプリ抜いて走ってみる。


前からやりたかった一次減速比を大幅に変更。
それに伴って２次側も変えて、ついでにバーネット製プレッシャープレートと強化スプリングをロックアップクラッチに変更。
こんなモン、よく考え付くよなぁ～～～～と感心しながら、構造を理解。

結果的にクラッチ操作が軽くなって”駆動が掛かる”とプレッシャープレートの圧力が増える構造は回転遠心力を使ったロックアップとの違い。
エンジンブレーキ時には若干スリッパーの様に軽減されてる様な？
思ったよりも効きが弱い感じ。
ただ半クラ時の繋がり方にクセがあるから好みは分かれると思う。

テルエルＧＰ。
１６年ぶりの日本人ポールポジション。

予想的中！！
１周も出来なかった・・・・・・・・。
１コーナーで飛ぶかと思ったら、４コーナーの突っ込みでした。



ラグナセカのコークスクリューをツアラーが切り返す・・・・・・。
King of the Baggers