一応ナラシは終了したが、いきなり回すのは大人気無い???
点火時期の事もあるので3500rpm縛りの5速ホールドで走る事にした。
前回までと違うのは速度が上がる分、突っ込みでブレーキングをする必要がある事ぐらい。
トルクが増えたおかげで、
クロス入れた様な感じ。
普通がブ~ン、ブ~ン、ブ~ン。
今がブーッ、ブーッ、ブーッ・・・・。
3週間の間、youtubuでイメージトレーニングしたのは「トロイ・ベイリス」と「マルク・マルケス」のフラットトラック走行。
なので、
突っ込みのブレーキングはまずリヤをメインにフロント残して内足浮かせ気味、
外足荷重を意識でオーバースピード気味に進入してクリップ手前で早目にスロットルオン・・・って、
すっげぇ~怖ぇ~~~くて当たり前に出来ない・・・。
途中、
視線外して側溝に落ちそうになったのは内緒。
それでも意識するのとしないのとでは大違いなので、
右コーナーの体の使い方とタイミングは判ってきた。
左は「美浜走行会」から車高を2mm上げて臨んだが、
フロントの接地感が増えた分、手前で開けられるので当然こうなる・・・。
あっ、でもマフラーのテールパイプはまだ擦ってないのは効果有りか?
点火時期の事もあるので3500rpm縛りの5速ホールドで走る事にした。
前回までと違うのは速度が上がる分、突っ込みでブレーキングをする必要がある事ぐらい。
トルクが増えたおかげで、
クロス入れた様な感じ。
普通がブ~ン、ブ~ン、ブ~ン。
今がブーッ、ブーッ、ブーッ・・・・。
3週間の間、youtubuでイメージトレーニングしたのは「トロイ・ベイリス」と「マルク・マルケス」のフラットトラック走行。
なので、
突っ込みのブレーキングはまずリヤをメインにフロント残して内足浮かせ気味、
外足荷重を意識でオーバースピード気味に進入してクリップ手前で早目にスロットルオン・・・って、
すっげぇ~怖ぇ~~~くて当たり前に出来ない・・・。
途中、
視線外して側溝に落ちそうになったのは内緒。
それでも意識するのとしないのとでは大違いなので、
右コーナーの体の使い方とタイミングは判ってきた。
左は「美浜走行会」から車高を2mm上げて臨んだが、
フロントの接地感が増えた分、手前で開けられるので当然こうなる・・・。
あっ、でもマフラーのテールパイプはまだ擦ってないのは効果有りか?
この動画を見て、
あの「バレティーノ・ロッシ」が”いいね!”を入れたとか・・・で、
そのおかげもあって本場アメリカからオファーがあったとか・・・らしい・・・です。
ついでにプチ情報ですが、
「左ハンドルのバーエンドを地面に着ける」と言うのは本場のプロライダーでも
ナカナカできる技ではないので、
この大森君と言うのは”凄いっ!”と言う事だそうです・・・。
ちなみに右コーナーは苦手であまり速くないんだってさ。(笑