Rise！ライズ！らいず！　Ⅱ

いつもより早起きして日の出と共に出動。

流石に早朝は涼しくなって気持ち良いんで少し遠くへ・・・・とも思ったが、
リア周り組んで１発目だからいつもの「おふぃしゃるてすとこ～す」に。


途中の道中もリア周りの確認しながらの走行。
今までは初期動作が異様に早かったのが普通になって走りやすい。
リアの車高が下がり過ぎた様で右コーナーでテールパイプを擦るのは要改善箇所。
ハンドリングもイマイチなんでリアの車高上げてから煮詰める。


どんなリアサス仕様になったかと言うと、

ナニも変わっとらんがなっ！！
何もしなかったワケでは無くて、
ちゃんとスイングアーム加工してフレーム側にサスのマウント造って、
丸パクリ車両のレバー比を測ったら、チャージャー号のサスをどんな位置にしても２割程の差が出る事が判明。
サスマウントなんかの作り物は既に造ってあったんで、
とりあえず取り付けるだけ、レバー比の２割差がどんなモンかと、
途中で他に策が見つかるかも・・・・と、当たって砕けろな感じで取り付けてみたら




見事に木っ端微塵。
んで、せっかくバラしたのに、
このまま戻すのは腹が立つんで、車体側のリンクの取り付け位置を２０ｍｍ変更。
コレをやるとサス位置はそのまま、トルクアームもそのままで、
リンクの角度が変わる事で有効ストロークが増えると言う、文字で説明しても、
なんのこっちゃ？？？×１００００。
一言で言うと、
行き当たりばったりの現物合わせで作ったリンク周りの適正化をした。
ついでに３００ｇぐらい軽量化した。




ピックアップのマグネットを増やさないとここらへんで表示が微妙にラリってくる。
少しずつ開けると「０.６」、バカ開けだと「ゼロ」、微妙に開け続けて「０.３」ぐらい。

空燃比見ながら、タコメーター見ながら、スロットル開度見ながら、ブースト計見ながら、もちろん前見ながら。
５速５５００ｒｐｍでもまだトルクが有る様な・・・・・・・。