元に戻して仕切り直し。
今日は怪しい天気で出動はナシ。
定休日も走って、２ｍｍ戻したフォークの漏れ確認とフィーリングと燃調と点火時期と・・・・・。
どうやらフォークのオイル漏れは大丈夫そう。
やっぱりコッチの方が接地感も出て良い感じ。
ならばと、もう２ｍｍ出したらどうなんのさ？な感じで突き出した。
そもそも論でインナーチューブ径が同じでも、メーカーも違えば、付いてた車両の車重も、カートリッジの形状も違うし・・・・。
油面とオイルの硬さやスプリングを一緒にしても、
そりゃあ違ってくるよな・・・・・て事で、更なる旋回性に期待。
コレ喰らうと金玉が縮み上がる・・・・（大昔に何回か喰らってる・・・・でも転倒は無いな）。
今日は怪しい天気で出動はナシ。
定休日も走って、２ｍｍ戻したフォークの漏れ確認とフィーリングと燃調と点火時期と・・・・・。
どうやらフォークのオイル漏れは大丈夫そう。
やっぱりコッチの方が接地感も出て良い感じ。
ならばと、もう２ｍｍ出したらどうなんのさ？な感じで突き出した。
そもそも論でインナーチューブ径が同じでも、メーカーも違えば、付いてた車両の車重も、カートリッジの形状も違うし・・・・。
油面とオイルの硬さやスプリングを一緒にしても、
そりゃあ違ってくるよな・・・・・て事で、更なる旋回性に期待。
コレ喰らうと金玉が縮み上がる・・・・（大昔に何回か喰らってる・・・・でも転倒は無いな）。
