雨が降る前に出動。

行きの道中が比較的空いてたので、4000rpmからの巡航の燃調を見ながら走ったら、
あっという間に到着。
問題のクラッチは、ずいぶん時間が掛かりましたがやっと解決。
滑らず、ニュートラルにも普通に入って。
燃調も微調整の範囲で、点火時期はほぼOKではないかと。
次のプランに向けて、また部品造りを地味~に進める。
もう一台の試乗はイギリス車。
トライアンフ THRUXTON RS。

水冷1200cc8バルブで6速。
217kgで105psだそうで、空冷スポーツスターより小柄で軽量。
BPF倒立フォークでもディメンションは昔っぽい。
せっかくのセパハンカフェレーサーだけどUPハンの方が普通に運転しやすいと思う。
当たり前だけど「スポーツスターより軽いし、全然速いよ!」と褒めときました。
プロレス好きではなくても、おじさん世代にはヒーロー。
強さ順位は
ウルトラマン、仮面ライダー、の次ぐらい。
原曲の方で。
せっかくなので、
コレも。
行きの道中が比較的空いてたので、4000rpmからの巡航の燃調を見ながら走ったら、
あっという間に到着。
問題のクラッチは、ずいぶん時間が掛かりましたがやっと解決。
滑らず、ニュートラルにも普通に入って。
燃調も微調整の範囲で、点火時期はほぼOKではないかと。
次のプランに向けて、また部品造りを地味~に進める。
もう一台の試乗はイギリス車。
トライアンフ THRUXTON RS。
水冷1200cc8バルブで6速。
217kgで105psだそうで、空冷スポーツスターより小柄で軽量。
BPF倒立フォークでもディメンションは昔っぽい。
せっかくのセパハンカフェレーサーだけどUPハンの方が普通に運転しやすいと思う。
当たり前だけど「スポーツスターより軽いし、全然速いよ!」と褒めときました。
プロレス好きではなくても、おじさん世代にはヒーロー。
強さ順位は
ウルトラマン、仮面ライダー、の次ぐらい。
原曲の方で。
せっかくなので、
コレも。