あまり深く考えずにマネで作ってイマイチ感たっぷりだったが、
煮詰めたおかげで飛躍的にエンジンフィーリングが変化した「ラム・エアシステム」を更にもうひと手間加える事にした。
「そうか、その手もあった!」と言うヒラメキが・・・と言うか、
見たら無性にパクリたくなった・・・と言うか、
前々から良い方法が無いか考えてた所で見つけた。
と言うか・・・こんな製品がある事を思い出した。
ヨシムラ「Dual Stackファンネル」
ナゼかパクる所は「ヨシムラ」が多い、
ホント言えば大昔の車のチューンで見つけた。
可変ファンネルなんつーのもあるぐらいだから、
ヒトひねりで効果が期待出来そうな予感。
もしかして、
ハーレー初か?
さて、
いつもの名前付けでもするか・・・・。
「ふぁんねるず」改め、
Triple・Stack!!
そのまんま・・・。
真ん中のファンネルを保持してる板が流入抵抗?と微妙に気になるがダメなら外せば良いだけなんで、これでやってみる。
一応、
低中回転域のトルク特性向上が狙い。
煮詰めたおかげで飛躍的にエンジンフィーリングが変化した「ラム・エアシステム」を更にもうひと手間加える事にした。
「そうか、その手もあった!」と言うヒラメキが・・・と言うか、
見たら無性にパクリたくなった・・・と言うか、
前々から良い方法が無いか考えてた所で見つけた。
と言うか・・・こんな製品がある事を思い出した。
ヨシムラ「Dual Stackファンネル」
ナゼかパクる所は「ヨシムラ」が多い、
ホント言えば大昔の車のチューンで見つけた。
可変ファンネルなんつーのもあるぐらいだから、
ヒトひねりで効果が期待出来そうな予感。
もしかして、
ハーレー初か?
さて、
いつもの名前付けでもするか・・・・。
「ふぁんねるず」改め、
Triple・Stack!!
そのまんま・・・。
真ん中のファンネルを保持してる板が流入抵抗?と微妙に気になるがダメなら外せば良いだけなんで、これでやってみる。
一応、
低中回転域のトルク特性向上が狙い。