目標としている車両の諸元を見て再度比較。
モデル名 MT-01
年式 2008
仕向地 南アフリカ
エンジン 種類 4ストローク・空冷・OHV・4バルブ
気筒数・配列 V型2気筒
総排気量 1,670cm3
内径×行程 97.0×113.0mm
最高出力 66.3kW（90PS）／4,750r/min
最大トルク 150.3N・m（15.3kgf・m）／3,750r/min
始動方式 セル式
変速機形式 リターン式5段
二次減速機構 チェーンドライブ
二次減速比 39/17(2.294)
気化器 電子制御フュエルインジェクション
燃料タンク容量 15.0リットル
車体 全長×全幅×全高 2,185×800×1,105mm
シート高 825mm
軸間距離 1,525mm
乾燥重量 243kg
懸架装置 前 テレスコピックフォーク
後 スイングアーム
制動装置 前 油圧ダブルディスク
後 油圧シングルディスク
前 120/70ZR17MC(58W)
後 190/50ZR17MC(73W)
その他のスペック イモビライザースイッチ ○
ハザードランプ ○
スピードメーター km/h
で、１次減速比 ７１／４８（１．４７９）
オレの場合は１.５４で、２次減速比が１.９６・・・。
なんて書いてたら１次側の組み合わせが、もう一つあるらしい事を今更見つけた・・・が、それよりもやっぱりファイナルを見直せと言う事が確定事項。
４８Ｔで２.０８。
ミッションはハーレーの５速ギヤレシオが１.００で、ＭＴ－０１は０.８００で４速が０.９６０らしい。
交換自体は別になんて事は無い話だが、ほとんど５速入れっぱなしでＯＫになりそうな予感。
今の時点で「おふぃしゃる・てすとこ～す」では３、４速なのが、４、５速になる？
ＭＴ－０１ほどトルクが無い事を考えるとやっぱりここらが妥当か？
モデル名 MT-01 年式 2008
仕向地 南アフリカ
エンジン 種類 4ストローク・空冷・OHV・4バルブ
気筒数・配列 V型2気筒
総排気量 1,670cm3
内径×行程 97.0×113.0mm
最高出力 66.3kW（90PS）／4,750r/min
最大トルク 150.3N・m（15.3kgf・m）／3,750r/min
始動方式 セル式
変速機形式 リターン式5段
二次減速機構 チェーンドライブ
二次減速比 39/17(2.294)
気化器 電子制御フュエルインジェクション
燃料タンク容量 15.0リットル
車体 全長×全幅×全高 2,185×800×1,105mm
シート高 825mm
軸間距離 1,525mm
乾燥重量 243kg
懸架装置 前 テレスコピックフォーク
後 スイングアーム
制動装置 前 油圧ダブルディスク
後 油圧シングルディスク
前 120/70ZR17MC(58W)
後 190/50ZR17MC(73W)
その他のスペック イモビライザースイッチ ○
ハザードランプ ○
スピードメーター km/h
で、１次減速比 ７１／４８（１．４７９）オレの場合は１.５４で、２次減速比が１.９６・・・。
なんて書いてたら１次側の組み合わせが、もう一つあるらしい事を今更見つけた・・・が、それよりもやっぱりファイナルを見直せと言う事が確定事項。
４８Ｔで２.０８。
ミッションはハーレーの５速ギヤレシオが１.００で、ＭＴ－０１は０.８００で４速が０.９６０らしい。
交換自体は別になんて事は無い話だが、ほとんど５速入れっぱなしでＯＫになりそうな予感。
今の時点で「おふぃしゃる・てすとこ～す」では３、４速なのが、４、５速になる？
ＭＴ－０１ほどトルクが無い事を考えるとやっぱりここらが妥当か？
