軽い試乗と再組立

初めに「薄く振れる」と考えて全体的に濃くした燃調が裏目だった様なので、
変更前の方が良いか？と、
元のマップにしてみたらアイドリングはＯＫで今度はパーシャル領域からチョイ開けで１５、激薄でマックスで１８オーバー、
反対にガバ開けの加速はドンピシャ・・・。

ただ、今までは１５以上になるとクシャミしまくってたのが今回はほぼ普通に走る、
ナゼそうなのかはイマイチわからん。

大成功しそうな予感なので気を良くして、
少しバラすと、スロットルボディごと「マニエッティ・マレリ」製に変更。

壊れてたと思われるＴＰセンサーは、
たまたま持ってたハーレー用の「Ｄｅｌｐｈｉ・Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ」製？で対応。
この会社って元はＧＭ社だったんだね。

一番手間食ったのがココ。
こちらもボルトオンではないから無理やり組み合わせたので、
考える時間+微妙な調整＝頭から煙・・・・と言う感じ。

ハーレー用では無いモンを強引に付けたから５０ｍｍほどエアクリーナーＢＯＸが外に出っ張った。
リアエンドのマフラー同様に真正面からの絵面もそーとーな不細工っぷり。

そんな感じで結果的に「吸気管長」が伸びて”Ｍｏｒｅ　Ｔｏｒｑｕｅ”を狙う。




で、先走ったクランクはスラストワッシャー換えて、
今度はちゃんと先にクリアランスチェックして０.２ｍｍ以内を確認してまた芯出し

良くしたモンで今回も１０分で規定値内に収めて無事終了。




前回はいったんケースに収めてから思い出して計測したので実はコレが２回目。