マジかっ!!
怪しい天候でもとりあえずレースになって良かった。
去年、激安でGETした「TRX850用 スイングアーム」を、
再組立?する為に、
分解。
今使ってるのも同じTRX850用を切った貼ったしたヤツ。
完成~!!とか言って、
いざ走らせて足回りのセッティングを進めて行くと・・・・・切り過ぎて短か過ぎた事が判明。
あまり深く考えず、時代に逆行は解りつつも旋回性向上?のホイールベース短縮にしたら、
ボトム中の車体姿勢変化が大き過ぎる事が判明。
解りやすく言えば「ホイールトラベルに対して、車体が動き過ぎ。」ってヤツ。
おまけにせっかく装備した車高調がコレ以上下げられなくて調整が出来ないと言うのもやらかしてた。
今回は40mmロング仕様でボチボチ作ってみる。
40mmと言う数値は、もちろん適当だ。
怪しい天候でもとりあえずレースになって良かった。
去年、激安でGETした「TRX850用 スイングアーム」を、
再組立?する為に、
分解。
今使ってるのも同じTRX850用を切った貼ったしたヤツ。
完成~!!とか言って、
いざ走らせて足回りのセッティングを進めて行くと・・・・・切り過ぎて短か過ぎた事が判明。
あまり深く考えず、時代に逆行は解りつつも旋回性向上?のホイールベース短縮にしたら、
ボトム中の車体姿勢変化が大き過ぎる事が判明。
解りやすく言えば「ホイールトラベルに対して、車体が動き過ぎ。」ってヤツ。
おまけにせっかく装備した車高調がコレ以上下げられなくて調整が出来ないと言うのもやらかしてた。
今回は40mmロング仕様でボチボチ作ってみる。
40mmと言う数値は、もちろん適当だ。